[摘要] 日前由中国房地产业协会和苏州日报报业集团联合举办，由苏州工业园区唯亭镇人民政府协办的《轨道交通与同城化论坛》，专家观点，轨道将改变生活，让更多人拥有居住的房产成为一种可能。今天，姑苏晚报楼周刊将目光再次聚焦轨道交通建设，看看专家们怎么说，再通过一些案例，看看轨道交通到底给苏州的楼市带来了怎样的变化。
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低房价是买房人的理性诉求
社科院城市发展与环境研究中心牛凤瑞
轨道交通同城化提升民生，同样房地产也在改善着民生，首先就是轨道交通与都市密集区和同城化。大中城市的发展和若干密集区的形成，这是我们中国城市现阶段的基本策略。
以上海为中心的长三角区域密集区是一个都市密集区。都市密集区的形成与发展这是城市化发展的高级阶段，也是中国城市化进程中的一个重要的阶段。一方面都市密集区的发展延续了或者扩大了城市规模效应和地基效应，同时又大大缓解了过度扩张产生的问题。同时也为中心城市与周边城市产业化布局提供了重要的前提，也为广大市民选择住宅提供了更多的选择的空间。
再看看大城市的现象，大城市的率先发展，这是中国城市化一个基本特征，也是中国城市化进程的基本规律，大城市的膨胀又引发了交通拥堵，那么为此我们的城市发展面临着一个交通的瓶颈。为了解决这个问题我们公交优先提上了议事日程，但是我认为公交优质又成为我们公交优先的，再进一步说我们要想实现公交优先，那么必须是公交优质，没有公交优质就没有真正的公交优先。那么轨道交通又成为公交优先和公交优质的结合点。
那么这样也成为我们改善市民出行条件一个重要的工具，所以说轨道交通的完善提高了大城市市民出行的基本方式，成为其他市民生活质量，增强城市承载力的基础。所以我总结出这么一个结论，任何一个超过200万人口的城市，或者叫大城市或者特大城市都应该考虑规划建设我们的轨道交通。
房子的总价超过了购房者的购买力和购买预期，不同的预期我们对于买房有一个过程，比如说你要买房子去买一百平米还是二百平米，在什么区域，这个房屋总价怎么样。房价不是越高越好，但也不是越低越好，那么低房价这是许多买房人的诉求，这种诉求应该是理性的，但我要提醒大家的是，世界上没有任何一个产品通过人为的控制低价格而达到增加有效供给这么一个目标，同样通过这种长期的低价也不可能有更高层次的增长，这是供求关系问题，也基本的经济学。
得出来的结论，低房价未必有利于长远的发展。
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