[摘要] 年底，楼市年度销售任务冲刺收官在即，苏州房企哪家强？中指研究院数据，在苏州，中海、万科、九龙仓占据前三甲，招商、世茂等紧随其后。
【苏州房天下讯】 年底，楼市年度销售任务冲刺收官在即，苏州房企哪家强？中指研究院数据，在苏州，中海、万科、九龙仓占据前三甲，招商、世茂等紧随其后。
城建方面，中环快速路园区段在周一就传来整段通车的消息，不过全线通车还得等到明年5月。此外轨交3号线经过长期的酝酿后，也终于在16日正式开工，预计5年后通车，完成后将跨越新区、吴中区和园区3大区，带来利好影响较为深远。
另外，闹了许久的“融绿事件”也终于落下帷幕，12月18日傍晚，融创中国和绿城中国签下了终止协议，标志着宋卫平又再次回到绿城……
事件一：中环进度曝光 园区成先行者
转眼已至年底，历时2年多的中环快速路建设已接近尾声。按原计划今年年底中环快速路全线通车，但现在看来已不能实现，但据 公示的消息称，这一时间点 迟在明年5月。
中环快速路示意图
就在昨日（12月15日），据苏州工业园区官方微信发布消息称，中环园区段（苏虹路-金鸡湖大道）星华街地面道路正式通车。该路段从北至南跨越苏虹路、沈浒路、东沙湖路、现代大道、钟园路、方洲路、中新大道、港田路及金鸡湖大道，路线全长约6公里。
而在今年9月底，园区段苏虹路至阳澄湖大道路段（即娄江快速路星华街立交）也已正式通车。
据悉，娄江快速路星华街段立交位于苏虹路以北、京沪铁路以南，纵贯中新区和唯亭街道的既有星华街高架，改造完工后现已成为全互通立交，南北长1.3公里，东西宽2公里，该立交作为中环快速路和娄江快速路的枢纽工程，也是园区迄今为止规模 的全互通立交。
至此，整个中环园区段已宣告全部通车。中环快速路作为轨交1号线的延伸，拉起了十字形的立体交通网，并有效缓解了湖东星塘街等主干道的交通拥堵问题。
从地图上可以看出，中环园区段几乎覆盖了目前湖东在售楼盘的重点区域，其中，体育公园板块无疑是头号受益者。中锐星公园名邸、北极星花园（价格动态户型图论坛）、路劲主场（价格动态户型图论坛）琅悦、路劲澜调国际（价格动态户型图论坛）、天地源七里香都（价格动态户型图论坛）、中南锦苑等大批楼盘均紧挨中环而立， 远距离也不超过2公里。
目前湖东的发展在体育公园板块是一个界线，向东住宅开始稀少。但由于近期体育公园的规划建设、园区永旺梦乐城的进驻，使得该区域成为人们置业园区的 地，也成了苏州楼市的风向标。据房天下12月实时调查数据显示，在中环、央行降息等因素推动下，园区众楼盘再次集体 ，北极星花园、中南锦苑、天地源七里香都涨幅分别高达1000元/㎡左右。【点击查看详情】
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事件二：苏州轨交三号线正式开工 5年后通车
12月16日，轨交3号线正式开工。根据计划，轨交3号线将于2017年6月30日完成洞通，9月30日完成车站主体结构施工，10月30日完成轨通，2018年3月31日完成电通，计划通车试运营时间2019年12月，总工期60个月。
轨交3号线为苏州轨道交通线网中东西向骨干线路，连接高新区、姑苏区、吴中区、工业园区，全长45.185km，总 310亿元。设站37座，换乘站14座，平均站间距1.242km。全线设置1段1场，其中西段设置车辆段一座，位于高新区浒墅关镇，东段设置停车场一座，位于园区唯亭街道。全线设3座主变电所，与1号线共用苏州乐园主变电所，与2、4号线共用宝带西路主变电所，在3、5、7号线 新建一座通园路主变电所。
3号线目前规划了37座车站，自西向东依次为：苏州新区站→发展路站→文昌路站→新亭路站→鹿山路站→马运路站→华山路站→何山路站→苏州乐园站（换乘1号线）→狮山路站→玉山路站→竹园路站→横山路站→横塘镇站→园站→沧浪新城站→宝带西路站（换乘2号线）→宝带东路站（换乘4号线）→迎春路站→北港路站→群星二路站→东兴路站→东振路站→星港街站→湖滨公园站→东方之门
东方之门58000元/平方米4.18分星港街199号（苏雅路与星阳街交界处）400-176-0760 转 661793站（换乘1号线）→现代大道站→娄江大道站→跨阳路站→汇隆街站→工业园站→方湾街站→青剑路站→唯西路站→葑亭大道站→戈巷街站→夷亭路站。需要说明的是，东振路站至夷亭路站线站位尚未 终稳定。
目前，3号线 批招标确定的6家施工单位都已经进场办公，相关人员、设备已经基本到位，首批10个站点已有7个站点完成了首期围挡，其中5个站点已经开始了导墙施工；12月20日前车站围护结构施工所需的施工人员和大型设备能够全部到位。第二批6个标段预计在明年1月上旬也能够完成施工招标工作。从整个施工安排来看，前期准备充分，节奏紧凑，卓有成效，3号线可以正式实质性开工。目前苏州已经有2号线延伸线、4号线及支线两个在建项目，合计68公里；再加上新启动建设的3号线45公里，由此形成了113公里同时建设的局面。
原3号线工程可行性研究报告于2013年10月获省发改委批复。根据批复意见，轨道交通集团组织开展了初步设计，并经过了省发改委组织的 评审。2013年11月，苏州市根据国家发改委意见，从优化线网换乘、提升网络化运营功能的角度出发，经过充分调查研究，对轨道交通第二期建设规划进行了调整，将原3号线与5号线星港街东段线路进行互换。轨道交通集团随即开展了线路互换后的相关报批工作。今年10月15日，《苏州市城市轨道交通近期建设规划（2010-2019年）调整》获得国家发改委批复，3号线与5号线换位方案正式确定。11月19日，3号线工程调整顺利通过了 评审，工程可行性研究报告已基本符合发改部门对我市轨道交通工程的要求。
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事件三：房企厮杀火拼销售总额10 中海万科前排坐阵
2014年 尾声，楼市年度销售任务冲刺收官在即，苏州房企哪家强？据中指研究院苏州分院的统计数据，1-11月苏州房企销售金额排行榜前十名依次为中海、万科、九龙仓、招商、世茂、融创中国、路劲、旭辉、合景泰富和雅戈尔，其中中海以62.15亿元的销售总额荣耀夺冠，依然保持苏州房企“老大哥”的风采。
中海11盘齐发力领衔榜首 再次创销售奇迹
2014年是楼市 不安分的一年，但中海地产依然保持了销售金额榜首的位置，62.15亿元的销售总额遥遥领先。中海地产深耕苏城10年，从金鸡湖、独墅湖转战至尹山湖、古城区，不断推动这座城市向前发展，从未停止前进的步伐。中海今年的在售项目11盘，其中中海凤凰熙岸、中海山湖一号和中海御景湾19632元/平方米[姑苏]中海御景湾430套在售再次刷新了中海地产的销售奇迹，销售总额均超10亿，其中中海凤凰熙岸超16亿领衔销售榜单。中海国际社区和中海8号公馆于今年售馨收官，创湖东火爆销售记录。中海独墅岛、中海 、中海胥江府、中海世家等 项目引领了逆市下豪宅板块的崛起，销售业绩也相当可观。
回顾2014年中海地产在苏城留下的 经典片段， 值得一提的或是中海地产走出园区入驻尹山湖的代表项目山湖一号的开盘营销。作为2014年苏州楼市十大 难忘开盘瞬间之一，中海山湖一号的开盘让尹山湖沸腾。2014年1月12日，中海山湖一号开盘让1400余名客户“”抢购，600余套房源几近售罄。时隔76天，3月29日中海山湖一号二度开盘，楼市版“速度与激情”再次上演。山湖一号继1月之后再次推出新品房源，当天在独墅湖体育馆三楼网球馆火爆开盘，750组客户争抢不足600套房源。短短3个月，山湖一号就创下了销售1000套的惊人纪录。【点击查看详情】
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事件四：绿城融创双方终止股份出售协议 宋卫平重返绿城
12月18日的傍晚时分，融创中国和绿城中国又签下了一份重要协议，不过，这是一份终止协议。绿城的股份，宋卫平不卖了。
12月17日下午，记者在杭州的绿城玫瑰园度假酒店采访绿城的多位高管时得知，当天将签署终止协议。知情人士透露，因为一个细节问题推迟到了18日再签。
18日早上7点多，记者收到短信称下午三点会签署这份协议，结果再次被推迟，直到傍晚才 终签署。
据称，整个谈判的过程双方都 艰苦，细节调整颇多，有一些问题的处理甚至还反复出现。
这份协议的具体内容双方不久后将会以各自“上市公司公告”的形式对外发布。
宋卫平重新回绿城了。外界的关注有了 终的答案。
从“蜜月”到“分手”的210天
从5月22日融创收购绿城的协议签署以来，各种传言不断， 是10月底传出宋卫平可能重回绿城的消息后，外界对“剧情”的各种猜测更加玄乎。记者算了一下，从5月22日到12月18日，正好210天，这可能也是融创和绿城新闻 多的一段时间。
根据协议，融创中国在签约后不久就交付了收购款项，而宋卫平等绿城中国一方的高管则交出管理权。
融创中国董事长孙宏斌在收购协议签约之前的5月17日，曾在微博中表示：“现在绿城没有资金问题，宋卫平个人又不缺钱。宋卫平、寿柏年转让股权给融创，是选择接班人，是为了绿城的品牌能发扬和传承，是嫁女儿，是对二十年心血绿城的无私真爱。”惺惺相惜的味道很重。
但之后不久，这场收购就受阻于“一致行动人”。8月份港媒率先报道，称由于香港证监会质疑孙宏斌宋卫平属于“一致行动人”，可能导致这次收购案需要融创中国一方全面要约收购。双方5月份以来的“蜜月期”开始降温。
10月底，市场开始传闻宋卫平可能重回绿城。孙宏斌11月6日凌晨则通过新浪微博发了一条微博。
这条微博以充满人生思考的语句来表述——“年轻的时候争强好胜，曾经嬴的畅快淋漓，也曾输的一塌糊涂，但是我不后悔。年纪大了点后，希望多做些双赢的事，少做些一赢一输的事，不做双输的事。实在做不到，就保护你的员工的权益，保护股东们的利益，保护家人的平安幸福，支持你的朋友们。不做好人，不做坏人，做人。”
正处在纷争传言不断时刻的这次收购，这条微博给了外界无限想象的空间。
和孙宏斌不同，宋卫平更像是一个“短信达人”。当时双方对此都噤声，宋卫平曾给记者发过“合适时说吧”的短信。很多绿城的合作商甚至客户都有宋卫平的手机号码，而宋本人也乐意通过短信方式回复，而他的 后决定重返绿城的重要决定也是从火车上发出的一条短信开始的。
火车上的决定
11月19日凌晨1点半，宋卫平通过某新媒体平台发表了自己的看法，比较全面地阐述了他的想法。这份几乎没有经过文字加工的声明，可以明显感觉到宋卫平的个人风格。
有意思的是，“大佬”们发声都选在了凌晨。外界可能并不知道，就在这之前的几天，宋卫平才决定全面“反击”，更令外界想不到的是这样一个重大的决定是在火车上做出的。
不断地接到客户投诉，让宋卫平 终作出了决定。11月14日，这一天宋卫平坐火车从北京回杭州。在火车上他给一位朋友发了一个短信，决定重回绿城。绿城的几位高管在接受采访时都 提到了这一条短信和宋卫平的决定。
随后，已经离开绿城的宋卫平“旧部”大将曹舟南、应国永、郭佳峰、傅林江等都回到宋卫平身边，开始了不断开会的节奏。
离开绿城后又跟随宋卫平到蓝城集团的傅林江告诉记者，已经自己创业的应国永、郭佳峰放下了自己的公司来到位于杭州九溪的绿城玫瑰园度假酒店。傅林江自己也放下蓝城的事务赶到酒店，这些人开始聚在一起讨论双方终止协议的相关细节。
这些高管精英们在 近的这一个月里，很多天都是下午开始工作、晚上通宵商议，天亮了才睡一会儿，醒来又开始思考。12月17日下午，记者在杭州绿城玫瑰园度假酒店采访这些高管时，不少人都称“差不多半个多月都是这样。”
“说卖就卖，说回来就回来。”当时外界对宋卫平的看法已经比较复杂，当时确实有一些人对宋卫平的做法不理解，还用当下的一个热词“任性”来形容他。绿城的老部下还是很挺宋卫平的，虽然很多高管对出售股权也感到有些意外，但更多的是理解。
“宋总更多的是想到要传承，拿到手的钱，也主要是用在了 、酒店等项目上。”傅林江也同时告诉记者，当时一边付钱、一边交出管理权的做法现在想来也确有不妥之处。
不过这次宋卫平重回绿城，显然经过深思熟虑。在融创管理团队经营的210天里，让绿城改变了不少，再改回去可能将付出一定代价，但如果不改回去又感觉对不起客户。宋卫平和他的团队都在思考重返绿城后可能遇到的各种情况。
对三四线城市的房地产项目以及酒店等项目，宋卫平团队依旧 看好，而这些项目在融创团队管理时被做了不少调整，从宋卫平老部下曹舟南发的内部信来看已经有了初步回调的计划。
未来绿城大方向不会变
就在两三天前，宋卫平和他的团队在小范围讨论时，宋卫平给出了五个词语：坚持、改变、转型、发展、感谢。
这其实已经表明了，宋卫平重回绿城后，尽管会有一些“改变”，但仍将会“坚持”绿城固有的理念和文化。宋卫平回来以后，绿城将重新打上他的很多烙印。
“企业之间的合作是契约，和客户之间也要讲契约。”这是绿城很多人提到的一句话。在绿城的文化中，希望能实现企业、员工、社会、合作商等多方面的共赢。因此一直以来，宋卫平对产品品质和客户意见 重视。
宋卫平的助理柳思嘉告诉记者，上世纪90年代，宋卫平对自己开发的杭州丹桂公寓等楼盘，宋对接到的投诉不仅一一回复，有时还会为了水管破裂之类的小事亲自上门道歉并处理。“以前，宋总对客户的投诉短信都会一一回复，但是 近一段时间由于处于特殊时期，但回复率仍有90%以上。”柳思嘉说。
宋卫平对产品品质的追求也被外界视为一个标杆，有时甚至不惜成本做好品质，这种对品质的“偏执”造就了绿城的口碑。记者采访时，宋卫平又关照手下人要处理好杭州城西某楼盘的投诉，对于浙北某楼盘融创将公用配套改成可售房的情况也在处理中。
傅林江先后在绿城和蓝城做高管，对这两家在文化上一脉相承的企业有更多的认识，他说蓝城集团现在在做的就是“宜居生活综合服务商”，这就要求房产项目讲究品质，拓展宜居生活的产业链也是未来房地产开发商的一个方向。
“房地产行业告别了暴利时代，现在和以后的新常态下，谁有品质、谁的服务好，谁才有市场和希望。”
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