[摘要] 记者从昨天召开的轨道交通建设领导小组会议上获悉，我市目前正加快推进轨道交通工程建设，每年完成约40公里建设任务，同时，各区线网将进一步加密。
记者从昨天召开的轨道交通建设领导小组会议上获悉，我市目前正加快推进轨道交通工程建设，每年完成约40公里建设任务，同时，各区线网将进一步加密。
我市将建9条城市地铁线6条市域线
按照新线网，我市将建设9条城市轨道交通线路、6条市域轨道交通，总里程768公里。在取得第三期建设规划批复和各项目立项报批进展顺利的前提下，我市力争：2019年开通3号线;2021年上半年开通5号线;2017年开工建设6号线、S1线，2022年开通;2018年开工建设8号线，2022年开通;2019年开工建设7号线，2023年底开通。2017年-2022年未来5年期间，我市轨道交通平均建设里程将达到38.2公里/年。2019年起，每年投资规模超过230亿元，到2021年将达到260亿元。
目前，6、7、8号线和S1线建设规划已经通过国家发改委委托的专家评估，苏州市将与各部门联合，尽早取得国家批复。
此外，我市正研究加密我市轨道交通线网，尽快实施轨道交通规划修编。针对科技城、古城区、吴江区、园区线网加密及市域线规划等问题，轨交部门启动新一轮线网规划编制，现正在通过招投标确定编制单位。
无人驾驶更可靠，还能降低运营成本
前一阶段曝出的5号线无人驾驶技术引发多方关注。记者昨天从会议上获悉，该项技术正在研究论证过程中，有望尽快投入应用。
专家介绍，全自动驾驶系统是一种将列车驾驶员执行的工作，完全由自动化的、高度集中的控制系统所替代的列车运行模式。系统可以根据预定计划执行列车自动唤醒和休眠，自动出入场/段，自动洗车、行驶、折返、停车和开关车门及站台门，故障自动恢复，车和开关车门及站台门，故障自动恢复，列车自动投入或退出运营，正线存车等功能。自动投入或退出运营，正线存车等功能。各项系统功能的实现依靠通信、信号、车辆、项系统功能的实现依靠通信、信号、车辆、综合监控、站台门、合监控、站台门、车辆基地配置等多个专业间的密切配合及联动。的密切配合及联动。
无人驾驶，听着慌慌的，无人驾驶，听着慌慌的 你也许会对它是否靠谱打个问号，其实，它要求各相关系统具备高可靠性和设备冗余度，如建立在线式的备用控制中心、车辆控制系统冗余配置，并设置后备的驾驶员操作设备等。根据上海10号线使用无人驾驶系统的运营经验，平均准点率达99.9%。除此之外，它还可以有效降低运营成本，减少出入库时间，提升运行速度。按照5号线线路规模估算，全自动驾驶后，运营初期可减少电费支出2564万元/年，远期减少3571万元/年，线路运营人员可减少约660人。
另外，系统还可灵活调整运能，摆脱了传统运行系统对司机的依赖，可依据实际需求，灵活调整列车运行间隔，配置列车上线数量，提升线路对突发大客流的响应能力。
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