[摘要] 今天（5月5日）凌晨，备受市民关注的江苏省首列现代有轨电车——高新区有轨电车1号线首列车运抵高新区有轨电车大阳山基地。与此同时，1号线接触网也完成了通电调试，将24小时通电，为首列车之后的一系列试验做准备，市民需小心避让。
今天（5月5日）凌晨，备受市民关注的江苏省首列现代有轨电车——高新区有轨电车1号线首列车运抵高新区有轨电车大阳山基地。与此同时，1号线接触网也完成了通电调试，将24通电，为首列车之后的一系列试验做准备，市民需小心避让。
运送8 “落地”10多
高新区有轨电车1号线是国家发改委批复的国内个正式公开招标的有轨电车项目，也是江苏省列有轨电车。4月9日，有轨电车1号线首列车在南京浦镇车辆有限公司下线。时隔1月，首列车运抵苏州。
“江苏车”是通过公路运输的方式运至苏州的。全长32米的电车被装到36米长的超大货车上，经过8个多的缓慢行驶，于凌晨6点多运抵大阳山基地。这辆运送电车的超长货车由大小共计34个轱辘承载，车辆配置着良好的减震设施。“运送时的平稳度、精度是最重要的，也是最难的。”负责有轨电车1号线车辆运输的车辆装备公司工作人员介绍，一旦运输途中列车失衡，就很难准确地放到轨道上。
首列车从货车上卸装到基地轨道，用了10多时间。工作人员将车体纵向中心轴线与地面轨道对齐；将货车与过渡导轨连接固定。固定好之后，工作人员拆除了固定电车的紧固器，并取下掩木。最后，通过卷扬将电车缓慢行驶至钢轨上，并人工推至指定位置。
外观高大上车辆入口方便乘客上下车
有轨电车1号线车辆采用“快乐电车”的设计理念，圆润柔和的车头造型，具有独特的亲近感，车身采用香槟色金属色，高端大气。车内圆润的扶手及简洁的座椅造型与外部造型相呼应，彰显出现代生活流动之美。
据悉，有轨电车1号线是具有载客量、车辆自重最轻、使用周期成本、国际进的100%低地板有轨电车。
列车分为5个模块，3个转向架，车长32米，车宽2.65米，载客量为382人。1号线电车不仅具有优良的运行性能，具备运行平稳、性能可靠、低轮轨磨耗、低轮轨噪音等优势。
车辆入口地板面仅为33cm，方便了乘客和轮椅车的快速上下。同时，客车内部通道宽敞、座椅采用具备优良防火性能的软布料，通过能力强，乘坐更加舒适。司机室采用突出的驾驶控制台设计，开阔了司机的视野，提升了驾驶的安全性。此外，车头采用全新的防碰撞设计理念，保证了车辆发生事故时乘客的安全性。车辆使用寿命高达30年，体现了高科技和绿色节能环保的完美结合。
有轨电车今日抵苏
接触网24通电 市民行车需注意安全
就在首列车运抵苏州前几天，有轨电车1号线进行了供电调试。至此，接触网将保持24通电状态，为首列车接下来的联调联试等一系列试验提供保障。全长18公里的有轨电车1号线轨行区上方都架设了电线。作为江苏省条现代有轨电车线路，电车上线运行后，将通过接触网实现取电，并获得动力。市民行车需注意安全。车辆在通过交叉路口的时候，需注意4.5米的“限高”标志，超高车辆绕道行驶；为了方便行人通行，1号线沿线都设置了开口、天桥或地下通道，行人不要随意穿越轨行区和翻越有轨电车护栏。
此外，市民也需做到不在轨道区域内设置、丢弃障碍物；不在有轨电车沿线放风筝、气球以及使用飞行器干扰、碰触接触网等行为。
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