[摘要] 市民非常关心的金鸡湖底盾构工程最近又有新的进展，速度较快的右线盾构机已经穿越了半个金鸡湖，离湖心岛A岛还只剩下最后的15米，不过走过这15米也需要六七天的时间。
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市民非常关心的金鸡湖底盾构工程最近又有新的进展，速度较快的右线盾构机已经穿越了半个金鸡湖，离湖心岛A岛还只剩下最后的15米，不过走过这15米也需要六七天的时间。
记者从施工方中铁一局了解到，金鸡湖湖底盾构后出发的左线盾构机也已掘进到631米，目前一切正常，没有出现任何安全事故。而先出发的右线盾构机目前已经掘进1146米，进入了湖心A岛，这也意味着这条隧道已经渡过了水下施工的“危险期”。现在反而减慢了速度，力求万无一失。
这两天的持续高温，也给盾构施工增加了难度，因为盾构机原则上不能经常停机，所以施工人员只能排成两班，保持盾构持续运转，中午高温时段也必须坚持工作。为此，工地上专门准备了防暑降温药品，发放到每个工人手中，还专门开放一个空调房间，煮好绿豆汤，让施工人员轮流进行短暂休息。（来源：姑苏晚报）
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经过3个月的连续盾构，轻轨1号线金鸡湖隧道的南线行程过半，已经挖到A岛（玲珑岛）。预计下月初，“开拓11号”盾构机即可从岛上的风井钻出来。
3月19日，金鸡湖隧道南线开始盾构，4月 24日晚上开始在金鸡湖底下钻行。负责施工的中铁一局相关项目部副经理严淦介绍，盾构机原则上不能经常停机，因此，尽管这几天天气特别热，但金鸡湖隧道的挖掘并没有停工。他们采取的对策是，专门准备好防暑降温药品，发放到每个工人手中，还专门准备了一个空调房间，让施工人员轮流短暂休息，还提供绿豆汤让工人们消暑。经过努力，目前南线的盾构已经掘进1100多米，其中进入湖下已800多米，到达了A岛的下面。
“A岛就像小船一样漂在金鸡湖湖面上，盾构机啃到这里，需要防止对A岛产生影响。出于安全的考虑，我们已对风井进行了加固，加固工程预计月底结束”。严淦说，这几天，离风井还有18米的开拓11号盾构机，每天将只推进10—20厘米，同时做好检修工作，力求万无一失。
与此同时，4月底开始掘进的金鸡湖隧道北线，目前也已掘进了630多米，其中进入湖底已300米，与南线形成了“双箭齐发”、“如影随形”的格局。严淦说，一切顺利的话，今年底两条线都可钻到金鸡湖西岸的星港街站，完成湖底隧道的挖掘。
金鸡湖正下方的隧道分南北两线，总长3.65公里，是目前为止国内最长的湖底盾构隧道，被喻为苏州轻轨1号线的“咽喉工程”、“重头戏”。考虑到湖底隧道太长，设计人员在金鸡湖中间的A岛上设计了一口风井，以便轨道隧道通风换气。（来源：城市商报）
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